上午環保局發佈 2013年北京一季度及1月空氣質量最差 年均濃度89.5微克/立方米——
  全年PM2.5 是國標2.5倍
  法制晚報訊(記者 白冰) 2013年,是國家新空氣質量標準實施第一年,也是2013-2017年清潔空氣質量行動計劃的第一年,北京建立了覆蓋全市的監測網絡。空氣質量到底如何?有多少天達標?今天上午,市環保局首次發佈全年PM2.5監測和按新國標計算的空氣質量情況。
  本市首次將PM2.5濃度作為主要污染物進行監測。據市環保監測中心發佈,全年PM2.5濃度達89.5微克/立方米,而新國標的達標值為35微克/立方米,這幾乎是國家標準的2.5倍。尤其是1月,PM2.5濃度月均值高達160微克/立方米,為全年最高。
  1月受不利污染擴散的條件和區域大範圍重污染的影響。2-12月逐漸回歸正常水平,4月、7-8月濃度較低,5-6月又有所抬升。
  上午發佈  2013年一半達標 一季度重污染集中
  按更嚴格的新國標這把“尺子”,全年空氣質量是否能交上一份較滿意的答卷?據市環保監測中心統計,總體來說,優良天共176天,占48.2%。也就是說,2013年達標天占近一半。但重度污染天以上累計也有58天,占15.9%,平均每6-7天就有一次重污染天,發生頻率較高。
  主要的嚴重污染天集中在一季度,六級嚴重污染有10天,而全年嚴重污染天只有16天。下半年,尤其是供暖季後,由於氣象條件較好,優良天明顯增多。
  近8成污染 主要是PM2.5“惹的禍”
  在北京上空的污染物中,超標物中最主要的是PM2.5,占77.8%。其次是臭氧,占20.1%。但和PM2.5是全年主要污染物不同,臭氧的污染主要發生在5至9月(占40%左右),而且最高只有四級重度污染級別,且高濃度時段集中於午後到傍晚。其他污染物PM10和NO2僅占2.1%。
  三項主要污染物繼續下降
  從1998年開始,本市對SO2、NO2、PM10等三項主要大氣污染物進行連續監測。根據監測結果,2013年同比分別下降5.4%、上升7.1%和下降0.9%,其中氮氧化物的上升和幾百萬輛汽車的增多有著不可分的關係。
  市環保局大氣處處長於建華介紹,雖然三類污染物較1998年分別下降78%、24%和43%,但按新國標,仍和達標有一定距離。
  比如PM10,如按舊國標馬上就要達標了,可一按新國標,還有一大截的差距。
  京南PM2.5濃度高出全市30%
  從空間分佈看,本市PM2.5整體呈南高北低的空間分佈特征,東南和西南邊界地區的濃度水平為全市最高,南部和市區整體為濃度次高值區,北部地區整體較好。
  35個監測子站全年PM2.5濃度數據顯示,最低值為京東北密雲水庫和為京西北八達嶺,為60微克/立方米左右,比全市平均水平低30%。最高值為京西南琉璃河、京東南永樂店、京南榆垡,達到110-120微克/立方米,高出全市平均水平30%;交通站濃度均值比全市平均水平高出15%。
  快問快答
  法制晚報(FW):2014年1月是否會再次出現嚴重污染天?
  市環保局:按氣象條件情況,2014年1月上旬不會像2013年那麼嚴重,但上旬中段不太好,中旬沒有太大問題。初步判斷,大面積污染不會發生。
  FW:對中科院有專家說汽車尾氣和垃圾焚燒排污只占PM2.5來源的4%,您怎麼看?
  市環保局:只能說這僅僅是一家之言。北京目前500多萬輛的汽車每年消耗的汽油約為400萬噸、柴油200萬噸。這麼多的油品燃燒變成廢棄物,而且都是低空排放,燒完後只占4%?大家完全可以想象剩下的廢棄物都去哪裡了。
  2013年,監測中心做了一個PM2.5源解析的課題,此前環保部門發佈的消息稱,機動車排放占PM2.5來源的22%,而這次分析出來的機動車排放占PM2.5來源的比例略有增加。
  FW:在35個監測子站基礎上,是否會擴充空氣質量監測站點?
  市環保局:2014年就會擴充。東京、巴黎和倫敦的空氣質量監測站約為60、80和120個左右。現在看還有不足的地方,如環境評價主要分佈在平原,實際上北京的平原只占40%,還有60%的山區,我們需要掌握立體分佈的規律。
  我們有5個交通站點,但京藏、京津高速等擁堵且貨車集中的地方卻沒納入監控,而5%的重型貨車卻能貢獻50%的排放量,所以今後要對這些高速周邊建立監控站點。
 
(編輯:SN094)
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